通常，岁末年关都是销售旺季，汽车销售也一样。究其原因，大概有以下几个方面：第一、在这个时候，能拿到多少年终奖、分红、股息、提成等，已不再是年初时的“预期目标”，多数人在这时已能较准确的计算出“我能拿到多少”，这是测算在买车后，个人财务状况的重要依据，并直接影响到购车行为是否发生；第二，辛苦了一年，买辆车犒劳自己。并且，也好做春节驾车出游计划；第三，最重要的是，年底，汽车经销商为顺利完成年度销售计划，拿到厂家的返点，就算是厂家不降价，经销商也要让利销售，并伴有各种各样的促销。这个时候买车，客户能得到更多的实惠。

    当今，汽车技术的发展，为汽车的更新换代提供了强大的保障和支持，以年号开头的“04款”、“05款”某某车，成为中国汽车市场上流行的说法。“老三样”，“新三样”，“精三样”的概括，也成为汽车市场上经典的概念。这有点象流行歌曲市场上，新人不断涌现，“四大天王”被迫成为“老爹级”。

  汽车大概算是工业文明最值得夸耀的物件之一，从它诞生的那一天起，就成为男人宠爱、追逐的“情人”。随着社会工业化进程日趋深入，汽车的动力、操控、舒适、安全都有了大幅度的提高，再配上眩目的外形、亮丽的颜色，连女人也经受不住它的诱惑，加入到有车一族中。如果不阻车，驾驶爱车穿行在城市钢筋水泥的丛林中，或飞驰在田野山间的画卷中，多少有点对抗压抑，回归自然的豪情。

  随着汽车保有辆越来越大，车祸犹如一个挥之不去的幽灵，变得越来越可怕。舒适与安全，就成为汽车制造商们争夺的技术制高点，即汽车制造商必须为客户提供既舒适又安全的汽车，才能塑造品牌价值、赢得市场份额。

  汽车一问世，就作为工业文明的象征，度量着一个国家的工业技术、制造能力。汽车通过改变人们的出行方式，扩大了通行半径和交往范围，改变着人们的生产、生活方式。汽车拥有的机动性、快速性，在一定程度上就是人对时间、空间的效益把握和自由程度，是人的主体意志、主体精神的现实化，其意义是深刻的。

  但是，自从有了汽车，车祸就成为挥之不去的魔影，据说已成为除疾病外的“第一杀手”。而且，由汽车造成的交通拥堵、车祸伤人、空气污染、石油危机等社会顽疾，作为汽车的“原罪”，成了公众谴责的焦点。

  通常以为有车的彰显财富、殷实，没车的暗示着贫穷、寒酸。因此，拥有一辆车，就成为许多人的梦想。梦想成真者，不免得意、意气风发；美梦未圆者，有点失落、惆怅。

  这种划分显然过于简单、偏颇，并不是所有的人都是这两种心态。但是，在现实中，受这两种心态支配的人绝不是少数。

    一个朋友很哲理的告诉我：生命的精彩是由各种不同体验的片段构成的。这句话简略一下就变成：精彩就是体验。有车与没车都是一种体验，区别只在于体验空间范围的大小，内容的多少。我们通常说“汽车时代”已经到来，表明汽车已经成为重要的时代特征。有了车，就有了速度、力量，有了在城市中竞争的自信，有了在乡间田野中穿行的洒脱，有了在车上发生的浪漫或不浪漫的故事，这就是体验。

蛇行走，强行超车，闯红灯，违规避让路口监控摄像头，过积水不减速，从车窗向外抛弃垃圾、吐痰、扔烟头，开赌气车、英雄车，城区街道“头文字D[ 2007-10-25 10:41:00 | By: cheyc                ]

2007年车市瞭望

宏观推测： 1、今年下线的新车型将以每周三款、全年一百多款速度上市，消  费者选择面更大； 2、车型品种、型号、价位等进一步细分，引发汽车市场和消费者群体细分； 3[ 2007-10-25 10:39:00 | By: cheyc                ] 阅读全文 | 回复 | 引用通告 2006年昆明汽车消费者十大流行语 １、汽油又涨价了； ２、太阻车了； ３、三环路什么时候贯通？ …… [ 2007-10-25 10:37:00 | By: cheyc                ] 阅读全文 | 回复 | 引用通告 首页 上一页 下一页 尾页 页次：1/1页  20篇日志/页 转到：1